Propositions pour l'horaire 2010-2011

Préambule :

La politique actuelle du canton du Valais est de favoriser les déplacements par les transports publics.

Il n’y a pas de solution miracle, mais une prise de conscience et une véritable volonté des partenaires (collectivités publiques et la compagnie TMR) pour optimiser la desserte de la vallée du Trient tout en la rendant compatible avec la demande touristique.

En premier lieu, il faut absolument permettre aux personnes actives de prendre le train et de disposer de correspondances leur permettant de se trouver à leur place de travail aux heures usuelles demandées par les employeurs, (horaire fixe). Un effort a été fait pour l'horaire 2008 avec l'introduction d'un train matinal et celui-ci est reconduit pour la quatrième année consécutive pour 2011. Toutefois au changement d'horaire 2011, celui-ci est avancé de 15 minutes.

Concernant l'horaire basse-saison, celui-ci a été étoffé, tous les trains circulent selon un cadencement.

Les trains du soir circulent toute l'année et aussi le vendredi et samedi soir avec un départ supplémentaire à 23h22 de Martigny.

Concernant les correspondances entre les réseaux du Martigny-Châtelard (MC) et celui des CFF, l'attente est beaucoup plus brève en direction ou en provenance de Lausanne.

Notre point de vue et propositions

Points positifs

• Nous constatons que l’offre est sensiblement améliorée par rapport à l’horaire 2010.
• A la descente, tous les trains sont cadencés.
• Les trains 26210 et 26216 permettent de décharger les trains réguliers cadencés allant sur Chamonix.
• Les trains 26224, 26228 et 26230 circulent tous les jours, cela permet de répondre à une préoccupation récurrente depuis de nombreuses années qui est de faciliter la lecture de l’horaire et ainsi de le retenir plus aisément.
• La mise en service chaque jour du train 26228 (dit train des écoliers) jusqu’à Châtelard Frontière arrivant à Châtelard à 17h23 permet de recadencer la marche du 26229, ce qui va réjouir la clientèle.
• Nous apprécions que les correspondances avec les CFF en direction de Lausanne soient rétablies dans un intervalle de 3 minutes. Le temps d’attente depuis les trains IR en provenance de Sion jusque vers la Vallée du Trient est également réduit.
• En l’état, nous apprécions les importantes prestations fournies lors de la période basse saison.
• La marche du train 26201 est avancée de 16 minutes pour assurer une bonne correspondance pour Lausanne et Genève-aéroport ainsi que pour le train régional Martigny-Sion. Ce nouveau sillon permettra probablement un accroissement du nombre de voyageurs de ce convoi. Nous pourrons perdre en revanche peut-être une partie de la clientèle pour Martigny.
• Nous saluons les départs plus tardifs de Chamonix à 19h45 (2010 = 19h16) pour arriver à Martigny à 21h17. (2010 = 20h55)

Points à examiner

• Le train 26203 est retardé de 15 minutes et arrive à Martigny à 7h35, ce qui est une bonne chose pour les élèves fréquentant les écoles de Martigny. Par contre, ce train ne donne plus la correspondance avec le régional pour St-Maurice qui est utilisé par les élèves des collèges. (départ 7h35). Nous ignorons si le sillon du régional pourra être retardé pour assurer cette correspondance. Si cela ne s’avèrerait pas faisable il y aurait lieu d’avancer la marche prévue pour le 26203 de 9 minutes pour arriver à Martigny à 7h26 garantissant ainsi la correspondance pour St-Maurice et améliorant la marge pour Sion pour atteindre à l’heure de pointe le quai 2, dans un passage inférieur encombré.
• Nous devons relever qu’il y a 21 minutes d’attente en journée pour Sion.
• Nous regrettons que le 1er train 26208 reliant le Valais à Chamonix n’arrive qu’à 9h58 et à St-Gervais à 10h50 alors qu’en 2010 il est possible de quitter Martigny à 6h40 pour arriver du 1er juillet au 31 août à Chamonix à 8h33 et respectivement à St-Gervais à 9h20. Le reste du temps on peut quitter Martigny à 8h01 pour être à Chamonix à 9h33.

Si vous avez d'autres demandes ou suggestions n'hésitez pas à nous contacter

Conclusions

La desserte de Chamonix en correspondance avec la SNCF est importante pour l'exploitation de la ligne et nous amène un nombre important de clients (Touristes, Tours Opérateurs).
Les potentialités locales sont à notre avis peu exploitées (pendulaires) et doivent aussi contenter la clientèle touristique à destination de la vallée du Trient (Finhaut, Les Marécottes). Les trains du soir permettent l'accès entre les différents villages de la vallée ainsi que de revenir en sécurité depuis Martigny. Ils permettent dès lors aux habitants de faire de activités extérieures locales (ex : cours du soir, fêtes, etc.) ainsi que de revenir par exemple de l'aéroport ou lors d'une grande excursion (carte journalière).

Les correspondances en gare CFF de Martigny sont meilleures pour l'horaire 2010-2011.

Nous sommes conscients que les gens ont leurs habitudes de déplacement, mais aussi, si la volonté est de conserver une population dans les villages, de développer et maintenir les structures existantes, le chemin de fer à sa carte à jouer.